點(diǎn)擊準(zhǔn)備起飛，進(jìn)入跑道，用右側(cè)節(jié)流閥（油門）加速，左側(cè)方向盤控航向。
駕駛測試模擬飛行
駕駛測試模擬引擎
擬真飛行物理系統(tǒng)：高精度模擬飛機(jī)氣動布局與空氣動力學(xué)，起飛時需計(jì)算跑道長度與襟翼角度，巡航階段需維持最佳飛行高度以節(jié)省燃油。
駕駛測試模擬飛機(jī)
多元飛行場景矩陣：涵蓋國際機(jī)場、雪山峽谷等12類起降場景，每關(guān)設(shè)置“夜間盲降”“雷雨備降”等挑戰(zhàn)目標(biāo)，動態(tài)天氣系統(tǒng)實(shí)時影響飛行條件。
全機(jī)型駕駛體系：解鎖輕型教練機(jī)、波音客機(jī)等8類機(jī)型，每架飛機(jī)的儀表盤布局、引擎響應(yīng)速度獨(dú)立調(diào)校——直升機(jī)需平衡旋翼轉(zhuǎn)速與機(jī)身傾角。
1、沉浸式駕駛艙交互：3D引擎精細(xì)還原儀表盤燈光變化與按鈕反饋，拉升操縱桿時會觸發(fā)艙內(nèi)震動特效，打造如臨其境的飛行沉浸感。
2、挑戰(zhàn)式任務(wù)系統(tǒng)：設(shè)置“緊急醫(yī)療物資運(yùn)輸”“火山口偵察”等特色任務(wù)，部分關(guān)卡包含限時加油、故障引擎重啟等突發(fā)事件。
3、動態(tài)環(huán)境互動機(jī)制：部分場景包含實(shí)時變化的飛行條件，如峽谷賽道的上升氣流可助力爬升，城市上空的電磁干擾會影響導(dǎo)航系統(tǒng)。
1、全流程飛行操控：啟動階段需按順序開啟引擎、設(shè)置導(dǎo)航參數(shù)；起飛時拉桿角度需控制在15°-20°避免失速；巡航階段通過調(diào)整油門與俯仰角維持最佳飛行狀態(tài)。
2、儀表判讀與應(yīng)急處理：飛行中需實(shí)時關(guān)注高度表、空速表等數(shù)據(jù)，遭遇引擎故障時按流程啟動備用動力；通訊系統(tǒng)會實(shí)時播報(bào)塔臺指令，需根據(jù)指令調(diào)整飛行計(jì)劃。
3、飛機(jī)狀態(tài)管理：用任務(wù)獎勵升級“引擎燃油效率”“航電系統(tǒng)穩(wěn)定性”等組件，針對極地航線加裝防寒涂層，熱帶航線升級空調(diào)系統(tǒng)，定期檢查飛機(jī)疲勞度。
